愚人节的清晨，网友“东吴法者803”发了一条微博：“嘉善亭桥路一大早在划车位，还有编号，看来今后嘉善路边停车开始要收费了，全民免费停车的时代已经一去不复返啦。”经记者核实，这不是愚人节的玩笑，嘉善县从今年7月起，的确要停车收费了。

据悉，此次停车收费的路段主要位于车站北路、健康路、亭桥路、陵园路和花园路，涉及近200个车位。目前，这些路段正在紧张施工，预计清明过后能完工。而从7月份开始，只要是在每天的早上8点到晚上8点，车主一旦把车停在这些停车位上，第一个小时收费3元，以后每增加一小时多收费4元，最高不超过47元。

据了解，近几年来，嘉善县机动车已进入快速增长时期，中心城区现有机动车约3.5万辆，而泊位供给为1.13万个，车均泊位数约0.32个。依据发达国家停车经验，每辆小汽车约需1.2~1.4个泊位，相比之下，嘉善县中心城区停车供需矛盾相当严重。“这里的车位还是算上了停车场车位和小区停车位的，车行道泊位和人行道泊位，分别仅有1103个和2275个，这个数量对停车需求来说，是远远不够的。”停车收费项目的管理方——嘉善县城市管理服务有限公司负责人吴振光说。

“其实，我们的目的不在收费，而在盘活停车位。”吴振光说。此次收费的路段，大多是嘉善县的繁华路段，两边商铺林立，很多店家都把自己的车停在了门前的停车位上，一停就是一天，让前来购物或办事的市民反而无处停车。“实施收费后，店主们就不会再长期霸占车位了，这能让车位资源有效地周转起来。”

吴振光说：“其次，停车要收费，还会在一定程度上改变市民的出行方式，少开车，多利用公共交通出行，也可以缓解道路拥堵的状况。另外，由于我们使用高科技手段，也能够帮助司机朋友更轻松地找到车位。”

吴振光称，此次使用的停车收费系统是嘉兴市“最全”的，科技含量也是最高的。它包括了地感系统、停车POS收费系统和诱导服务系统三部分。诱导服务系统会在停车收费路段的两端竖起诱导屏，告知车主该路段内，还有多少空车位，方便车主找车位。只要车主把车开上停车位，地感系统就会把这个信息传回后台系统，再由后台系统发出指令至收费员手中的POS机，pos机震动，提示收费员去收费。收费员给车主一张卡，车主先交20元，根据停车时长多退少补。若车主在离开时，忘记找收费员结清，记录会被自动保存至下次停车，无论是有钱要退回，或是需多交，谁都赖不掉。

市民对于停车要收费褒贬不一。市民裴先生说：“这样做的确可以提高车位的利用率，不让路边店家的车像‘僵尸车’一样停着，收费也还可以，能接受。”但另一位市民彭女士就很不解了：“车位少就应该多设车位，道路拥堵就应该拓宽道路，为什么偏偏要用收费的方式？不是白白增加了人力物力吗？”