手持机在公交系统的应用
n公交车辆
– 分段式收费
•手持机的引入能够较好地解决公交IC卡无法使用的问题
– 一票制收费
•手持机的引入能够对车载机的不足起到补充作用
手持机在公交系统的应用方案1
n应用对象:面向未配备车载机、需要人工售票、分段式收费、不分上下车门的公交大巴、小巴
n配置:每台车根据售票员人数配备1-3台手持机不等
n运作模式:根据乘客口述要求,由售票员操作手持机,输入票款,每位乘客只刷一次卡,直接从IC卡上一次性扣除相应的金额
n特点:传统模式,乘客容易接受,简单易行,主要目的是解决部分公交车辆、特别是分段式收费线路无法使用IC卡的问题,并且可以做到一卡多人使用
n不足:原有逃票、少票问题依然无法得到解决
手持机在公交系统的应用方案2
n应用对象:面向未配备车载机、需要人工售票、分段式收费、不分上下车门的公交大巴、小巴
n配置:每台车根据售票员人数配备1-3台手持机不等
n运作模式:
–每到一站,售票员都提前在手持机上设定好该站名称
–上车的乘客,在车门处持卡刷卡,第一次刷卡
–下车的乘客,也在车门处持卡刷卡,第二次刷卡
n两种扣款方式:
–第一种:上车刷卡时,仅在卡上记录站名,不扣款,下车刷卡时再一次性扣除相应的金额
–第二种:上车刷卡时,先从卡上扣除上车站至终点站之间的票款,下车刷卡时,再将下车站至终点站之间的票款返还到卡上
n特点:解决了分段式收费线路无法使用IC卡的问题,对于使用IC卡乘车的乘客,从技术上解决了逃票、少票的问题
n不足:同一个车门、同一时间,乘客又上又下,容易漏刷卡,售票员既要刷卡,又要数人、验票,上下人多时,工作容易出错。基于此,考虑到小巴乘客人数较少,或许更适合采用本方案
手持机在公交系统的应用方案3
n应用对象:面向未配备车载机、需要人工售票、分段式收费、分门上下车的公交大巴
n配置:每台车根据售票员人数配备2-3台手持机不等
n运作模式:
–每到一站,上车门处售票员甲提前在手持机上设定好该站名称
–乘客上车时,在上车门处持卡刷卡,第一次刷卡
–每到一站,下车门处售票员乙提前在手持机上设定好该站名称
–乘客下车时,在下车门处持卡刷卡,第二次刷卡
n两种扣款方式:
–第一种:上车刷卡时,仅在卡上记录站名,不扣款,下车刷卡时再一次性扣除相应的金额
–第二种:上车刷卡时,先从卡上扣除上车站至终点站之间的票款,下车刷卡时,再将下车站至终点站之间的票款返还到卡上
n特点:解决了分段式收费线路无法使用IC卡的问题,对于使用IC卡乘车的乘客,从技术上解决了逃票、少票的问题。相对方案2 也较容易操作,售票员的工作压力也相对小些
n不足:乘客须按规定的上下门上下车,多少会有些不方便;售票员至少要两人,增大了人力成本
手持机在“一票制”模式下的应用
n在一些不具备安装车载机条件的公交车辆上刷卡使用;
n在临时公交线路的公交车辆上刷卡使用;
n在临时增加或调配的公交车辆上使用;
n在其它没必要安装车载机的场合下使用。
手持机对车载机的补充应用
n对于已安装有车载IC卡收费机的公交车而言,手持机在以下情况可以作为车载机的补充:
n1、在节假日或上下班高峰时段,增加一台手持机在下车门处刷卡,以减少乘客排队以及车辆等候时间,既缓解了公交车站乃至城市道路的拥堵,又提高了车辆运行效率,增大了社会效益;
n2、在一卡无法多人使用的场合,可以借助于手持机满足这部分乘客的要求;
n3、作为备用机器,在车载机无法正常工作时,代替车载机工作。
手持机在公交系统的其它应用
n数据采集/传输
n卡上余额查询
n小额充值
针对公交系统应用,手持式IC卡收费机应该具备的特点
n安全、可靠性要高
n数据存储容量要足够大
n能够持续工作
n携带、操作简便
无线通讯技术在公交系统手持机上的应用
n现有的数据采集、传输手段以及黑名单下载无法解决实时性问题;
nGPRS技术已发展成熟,应用日益普及;
nGPRS技术与IC卡手持机的结合已到瓜熟蒂落、水到渠成之时;
n支持GPRS应用的手持机将会较好地解决公交系统数据实时传输问题;
n我公司基于GPRS应用的手持机目前已推出。
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