去年年底由于疫情原因，国内许多地方的快递物流派送一度陷入延误或停滞状态，但随着第一波疫情过去，消费市场和电商快递迎来强劲复苏。据国家邮政局统计，截至2023年2月8日，今年中国快递业务量已超过100亿件，比去年提前了2天。进入2月份以来，中国国内的日均快递业务量超3.3亿件。
据报道，春节过后，一些快递公司依然出现派送延迟送达的情况。许多用户表示，快递到了快递驿站或末端的快递网点却停滞不前了，有些甚至延迟了一个月派送。
快递公司表示，延迟送达是由于人手不足和春节前的货物积压滞留。快递人员严重流失，加上春节的回家潮，派送人手有限无法派件。
虽然国内快递业务量庞大，但由于在管理和成本控制上的不同，一些快递公司虽然业务量大，但利润上不去，急需进行策略调整和系统性和实际运营上的降本增效。以韵达为例，也开始主抓快递网点，引入自动设备统一分拣，同时提高末端的揽派效率，以智能设备和技术减少网点和驿站的人手和仓储压力。顺丰相关人员也表示，快递业的人海战术在未来能发挥的效果有限。
除了快递驿站引入了快递寄取自助一体机，让用户自主将快递放置到快递寄取自助一体机上，进行扫码自动出库，不少快递员使用的快递物流手持终端也在不断嵌入新功能，可以连接后台，智能匹配地址和寄件人身份信息，省去纸笔填写的麻烦，同时也能避免快递单丢失信息泄露等问题。一些快递派送场景甚至是采用无人机或移动配送机器人来完成最后一公里的配送。
菜鸟驿站使用快递自助取件机提速
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