从今年5月开始，天津市将推出智能公共自行车计划，届时将在地铁站各站点和部分居民小区设立首批80到100个公共自行车“出租点”，计划两年内在市内六区建设网点2000到3000个，投入公共自行车50000到100000辆，预计5年内，“出租点”将遍及市区。

据介绍，2007年4月，天津市环保人士设计出专供公共自行车出租使用的智能公共自行车。经过一年多的运作，车型不断更新改造，有着新技术亮点的智能公共自行车已申报国家专利，很快将批量生产。目前，已经确定在一个地铁站和一个居民小区各放置10辆车，由居民们试用，对车辆的性能和存取的方式进行测试。而由天津环保技术人员研发的智能存取系统已获得国家专利，即将接受试运营测试。 

开发天津市智能公共自行车系统的技术人员告诉记者，由于公益性前提，公共自行车将采取低收费的运营方式。天津市公共自行车的费用标准还没有制定，不过届时市民租骑公共自行车的费用肯定比自己购买自行车支出的维修费及存车费要低。而且，针对不同的骑乘习惯，还会有不同的优惠措施。 

这种新型的公共自行车外观和普通自行车不一样。颜色暂定为天蓝色、样子时尚，还装有车筐，具有方便、环保、节能等特点。每辆车都带有GPS全球定位系统，碰到逾期不还或车子丢失时，很容易找到。公共自行车的设计理念强调防盗、简便、轻快、易存放、易维护、结实、经济。每个使用公共自行车的人需携带身份证办理一张实名制磁卡，卡上有身份证等个人情况识别记录，取车时都要在公共自行车专用车架配备的电脑上刷卡。谁不还车，电脑都会读出来，这将在很大程度上降低自行车“有借无还”的情况。市民租用公共自行车，卡里事先要存入足够的租车保证资费，相当于押金。在公共自行车租赁点的pos机上刷卡，POS机收取一定金额押金；用好车后，还到任意一个公共自行车租赁点去，再刷一下POS机，押金原额返还。目前，这种智能刷卡系统已经设计完成，正在调试。这种专门设计的自行车，由于外观上和市场上的自行车迥异，即使被盗，偷窃者也难以销赃。 

据有关部门介绍，每天有专人维护的公共自行车，省却了市民自行维修及存车的烦恼。另外，公共自行车可以让出行者随时随地自由选择交通方式。出行者可以在一个地方租骑一辆公共自行车，到另一个地方去还。此外，公共自行车零污染、零排放，倡导这种交通方式，可有效减少交通堵塞，减缓交通压力，使城市道路得到更好的利用，避免社会资源的浪费，降低个人乃至社会的出行成本。

目前，天津市公共自行车推广的前期工作正在紧锣密鼓中进行。设计的专供公共自行车使用的车辆及刷卡系统已经有了雏形，设计人员正在进行最后的修改。外观统一、时尚的公共自行车也将成为城市中的一个亮点。