手机预约，费用补贴……今年以来，一场打车软件市场战，让快的与嘀嘀等打车软件成为很多市民外出打车的必备。最近，扬城也有了自己的打车优惠。据报道，人民银行扬州市中心支行发布《扬州市区金融IC卡“一元钱打车”项目推广方案》，在4月份4个周四和4月18日，凡使用金融IC卡非接触式支付方式打车的乘客，可享受8元内1元钱打车的优惠政策。消息传出，立即引来各方关注。对于这种补贴让利的推广方式，市民和的哥反响如何？

政策：补贴打车费还奖励司机

从4月1日起至4月30日，如市民“闪付”打的，还能享受每单7元的补贴政策——日前，一则消息引来市民关注，据报道，人民银行扬州市中心支行发布了《扬州市区金融IC卡“一元钱打车”项目推广方案》，对于在4月份使用金融IC卡非接触式支付方式打车的乘客进行补贴，人民银行扬州市中心支行科技科科长任小抒介绍，根据奖励政策，8元之内乘客只需要支付1元，超出8元部分的车费由乘客自行承担，同一持卡人每天可享受两次优惠。

此外，市人行还推出针对司机的补贴政策，一方面，司机接单，可拿单笔业务补贴。针对金融IC卡非接触式支付方式的出租车业务量，每笔补贴司机2元。另一方面，业务量大的司机还有额外的奖励政策。4月活动期间，司机累计业务量达50笔以上100笔以下的，奖励300元；100笔以上奖励1000元。

市民：优惠几率小了点

把银行的金融IC卡在出租车“车载POS机”上方的感应区轻轻“靠”一下，只需一秒就能完成付款，而且还能享受7元补贴，这样的好政策对于市民而言自然是利好，然而，采访中，一些市民却不买账。

“市区目前只有22辆车安装了刷卡闪付机器，要享受优惠，必须乘坐这些车，这个几率太小了吧。”在汽车西站，刚刚下车的市民小张告诉记者，在网上看到了“扬版补贴”，但觉得暂时不是很实惠。“快的可以预约，可以用手机支付，这些都是IC卡闪付做不到的，如果仅仅是支付方式的改变，意义不大。”

“只有4月的星期四可以享受，貌似不是让利吧？”市民王小姐提出自己的看法，打车本来就很难，如果还要等待安装POS机的出租车，不大现实。王小姐说：“我怀疑这不是让利补贴，而是宣传噱头。”

司机：“如果收费，我们不大愿意”

采访中，出租车司机对于IC卡闪付打车也有自己的担忧。

“已经接到通知了，说是要给我们安装，装不装不是我们司机说了算。”在西苑大酒店，刚刚拉完客的张师傅告诉记者，自己现在用的是快的软件，每天有三分之一的业务网上预约

“暂时说是免费安装POS机，但以后收费与否不知道，据说商户安装的需要千把块钱，而且以后刷卡闪付可能还要收取刷卡费。”张师傅说，如果是免除费用的，自己也不反对统一安装，但如果要收取费用，就不大愿意了。“快的不收费，我为什么不用它呢？”

“我还没有安装，但有朋友装了，效果不大好。”出租车司机赵师傅希望在安装与否上能自主选择,“如果免费，我肯定安装。”

声音：补贴让利范围要更大

“首先，市区安装POS机的出租车太少，就算加大推广，短时间内也不会太多，这对于市民而言，惠及面太窄，不可能有人专门去等待这些车辆，而且，时间上也有局限性。”扬州大学社会发展学院副教授薛平认为，商家和银行以补贴让利等推广产品无可厚非，但在让利面等方面要实惠一点。

“此外，闪付打车就目前来看，还是与快的等软件无法比的，因为这仅仅是支付方式的变化，而快的等则有预约等功能，支付宝付款也很方便。”他建议，应该在技术创新和让利补贴等方面再下一些功夫。

案例：安装三月只刷了一单业务

去年夏天开始，市人行就选取部分出租车，试点金融IC卡“闪付”打车消费。那么，现在市场效应如何呢？

“一般吧！”出租车司机王师傅三个月前安装了刷卡pos机，他告诉记者，安装三个月以来，只有一个市民使用闪付支付费用，而且是没有带零钱。

“我使用快的比较多。”王师傅说，现在一方面安装POS机的车辆太少，影响面不广。另一方面，很多人根本不知道。

除了补贴市民，按照方案规定，对业务量大的司机有额外的奖励政策。4月活动期间，司机累计业务量达50笔以上100笔以下的，奖励300元；100笔以上奖励1000元。然而，对于这个奖励，司机却一直认为：难度太大！

“总共只有四五天优惠，要达到50笔以上怎么可能？”司机李小姐笑道：“我每天也就跑20单左右，就算所有乘客都用闪付支付，五天也不过100笔。但10个乘客有一个用闪付已经不错了。”