运营商展示区“标配”
今年的亚洲会议上，电信、移动和联通悉数到场，除了展示目前大热的4G业务、车联网业务，三家也都展示了NFC业务。
中国联通现场设立了交通卡应用的体验专区，将闸机搬了进来，“乘客”刷手机就能“进站”。中国电信也在展区内设立NFC应用专区，除了展示在公交行业的应用外，还有翼支付“碰碰”业务，商户无需安装专门的收款设备，只需一台NFC手机，与顾客手中具有“闪付”功能的银行卡碰一下，就能完成支付。中国移动则在现场展示浦发银行的手机钱包业务，这同样是基于NFC技术。
在亚洲会议上，来自台湾地区的中华电信也展示了在岛内颇为流行的“悠游卡”业务，乘客使用支持NFC功能的手机即可在公交车的非接触式读卡机支付费用，并可下载App进行账户管理。“这是基于NFC-SWP方案”，中华电信人士向记者介绍，并进行了演示。
“去年亚洲会议上，专门设立了NFC体验区，人们可以刷手机乘公交地铁、购买饮料。今年没有设立专区，但是很多厂商在自己的展区内都进行了展示，这说明NFC应用愈发变得成熟。” GSMA协会数字商务战略合作总监Paul Crutchley对记者表示。
向互联互通进发
运营商在手机近场支付上的探索已有多年，受限于技术、政策、商业模式等原因，尤其是标准模糊不定，发展非常缓慢。
国内的运营商曾采用过2.4G的RF-SIM卡支付标准，但是因为这种方式撇开了银行，所以推广得并不顺利。运营商还采用过SIM-pass方案，也称双面SIM卡（接触界面实现SIM功能，非接触界面支持支付功能）。从纯技术的角度来说，这种方案能满足业务推广的需求，但是缺乏产业链支持。
“在国际上，NFC-SWP方案是最主流的，”Paul Crutchley表示。所谓NFC-SWP方案，就是将SE安全元件嵌入在SIM卡中。几经磨合之后，国内的电信运营商和银行达成了共识，选择NFC-SWP方案。选择这种方案，用户在使用NFC业务时需要更换手机终端和SIM卡，运营商必须要解决这方面的问题。比如中国电信，要求从今年1月起，新上市的3G终端将逐步实现全部机型支持NFC，4G终端则全部具备NFC功能。
现在GSMA方面正在推进一项工程，希望NFC业务能在亚洲范围内互联互通。“我一个月之后还将来中国，和中国的运营商洽谈这方面的事情，建立互联互通的平台。”Paul Crutchley表示。毫无疑问，如果能解决互联互通的问题，NFC业务将迎来更大的发展机遇。
事实上，现在有运营商在进行这方面的尝试。中华电信的人士介绍，人们若在异地搭乘公共交通工具，NFC钱包App可以通过空中下载的方式下载当地的交通卡，解决各地交通卡系统不联通所带来的问题。而且中华电信现在和日本运营商KDDI合作，KDDI用户持具有NFC功能的手机在台湾可通过“NFC智慧标签”下载到消费优惠券，反之亦然。
来自谷歌的挑战
在亚洲会议举行期间，GSMA和数字支付公司Consult Hyperion发布了一份报告，这份报告的主旨是“为金融机构提供了HCE作为一种新的NFC支付方式与现有的SIM支付方式之间的均衡性分析。”
去年11月，谷歌发布了代号为KitKat的Android 4.4操作系统，很多手机发烧友忽视了其中的一项全新功能：支持HCE。上文中已经提到，NFC-SWP方案，就是将SE安全元件嵌入在SIM卡中。而通过HCE功能，SIM中无需嵌入SE安全元件，但HCE会“说谎话”告诉NFC读卡器是有SE支持的，从而以虚拟SE的方式完成NFC业务的安全保障。
作为NFC的一种手段，HCE带来的好处是便捷性。移动支付只是NFC诸多应用中安全要求最高的应用之一，其实现在NFC应用的范围非常广泛，比如优惠券、电子票等，这些NFC应用安全要求不像银行类支付业务那么高，他们希望的是快捷、方便、门槛低。
如果HCE的方式推广开来，对运营商来说，无疑是一场噩梦。SIM卡是运营商在NFC产业链条中占据重要位置的筹码，如果绕开了SIM卡，等于运营商也被绕开。而且，现在有一些金融机构表示出对HCE方式的兴趣，包括万事达、Visa以及中国银联。中国银联相关人士称，积极开展针对包括HCE在内的新技术的可行性研究。
相比SIM方式，HCE方式的弱点在于安全性，而这给了运营商窗口期。所以对于运营商来说，要在HCE方式解决安全性问题之前，加快部署形成规模。
