专注对人来讲是不是一个好品质?我们会毫不犹豫说是。

专注对企业来讲是不是一件幸事，我们可能会想一下，但最终还是会说，是。

在市场经济中，有需求存在的地方，就不乏有想办法去满足的人。当“互联网+”从一个概念变成多种场景的实地应用，还没有互联网化的场景都是待挖掘的需求点。公交因为满足绝大多数用户日常出行的基本需求、日使用频率较高(指至少每日都会使用2次及以上)、使用方便、以及使用人数众多，而成为当之无愧的移动互联网入口。因此，公交的互联网化，已被各大城市提上日程。北京公交的2016年企业社会责任报告中“互联网+公交”创新驱动发展被列为六大发展战略之一。而且，杭州已经上线了公交一体化POS机，实力为互联网+公交作出表率。

接下来，一定会有更多的城市加入这一行列，而同时，想要分一杯羹的企业也会趋之若鹜。但虽说网络时代，许多信息是透明的，但透明的信息中必有许多不透明的地方。所以作为消费者，想要在消费前全面了解一件事、一个事物是很难的，起码也是很累的。

非为不想，畏出错耳。摆在各家城市面前的难题就是：为市民出行负责，谨慎选择公交一体化POS机具制造商进行合作。

市场上加速涌入的良莠不齐的设备，网络上虚虚实实亦真亦假的广告，在无形中加大了甄选难度。怎么选?有一个比较稳妥的方法是，跟着有经验的人，看他给自己选择了什么，然后相信他的选择。对公交一体化POS机的选择，跟着杭州十有八九是不会错的，杭州的选择是国朗科技(一家专注于提供智能化支付平台产品、服务及解决方案的企业)。

接下来我们说说杭州。众所皆知杭州在互联网方面是无可比拟的：根据中国“互联网+”社会服务指数分析报告披露，杭州位列中国互联网+社会服务指数榜首;在中国城市商业魅力排行榜6项指标中均表现不凡(排名分别为2、3、8、1、2、3)。排名第一的这一项是“城市人活跃指数”， 该指数包含三个次指数：消费活跃指数、不安分指数、夜间活跃指数，而“公共交通夜间活跃度”正是“夜间活跃指数”的重要内容。

当然，除了相信“聪明人”的判断，我们当然也要有自己的判断。

据笔者了解，全国公交支付机具终端设备的厂家公司大概有30家甚至更多，但公交公司常见到的品牌不足10个，其中大多数厂家所生产的产品以及公交巴士公司实际运营中的设备，大多是2、3代机具，但2、3代机具并不具备全支付功能，也就是只能刷卡(市民卡、一卡通、IC卡等)，而无法使用移动端支付，更不用说银联云闪付功能。

意料之内，目前也有好多厂家尝试升级POS，使其可刷金融卡，进而实现全支付。但是目前为止，已投入现实应用的品牌不多，大规模投入应用的应该只有 “国朗科技”这个品牌，是全国首创。

目前，公共交通移动支付已经在杭州、江苏、广州等城市运营上线，国朗科技的这款移动支付设备-工业级pos机，在同支付宝合作中开发实现了双离线支付功能，此功能可以有效提高网络不佳的情况下乘车的便捷性，也为在其他中小城市和移动支付普及不高的城市推广奠定基础。移动支付可以解决现金、找零问题，基于互联网的信用体系，坐公交刷支付宝后完成身份验证就能上车，扣款发生在交易请求后，即使账户里没有钱，也可以通过花呗支付。

除去支付宝双离线支付，被业界誉为未来线下支付主要手段的银联云闪付，应用在公交领域也是一项首创。与APP扫码支付相比，银联云闪付更为便捷。APP扫码支付的一般步骤：手机亮屏、解锁、打开APP、启用摄像头和对应的扫码功能，联网确认后完成支付;而“云闪付”不需要“解锁、亮屏幕、打开APP”等步骤，只要一台绑定云闪付的设备(带闪付标记的银联卡可以直接刷卡支付，无需绑定其他设备)——可以用手机，也可以是手环等，只要进入POS机的感应区，就可一步到位，完成支付。再以手机为例，绑定了云闪付的手机在黑屏状态下可以直接“刷卡”，全程只需识别指纹即可成功购票。

且不说公共交通移动支付在实现“互联网+”智慧交通中的重要作用，市民的出行新体验才是最值得关注的地方。为此，相信国朗科技的工业级全支付一体POS机会在公共交通智能化创新史上留下应有的印记。