中心城区试点道路停车移动咪表系统 车主讨价还价或拒缴行为将得到制约

　　本期调查：移动咪表系统

　　道路停车手持pos机电子收费系统，又称“移动式咪表”。车主无需自助操作，停车管理员只要使用手持POS机在交通卡上轻轻一刷，就能完成停车收费工作。虽然目前大多数车主仍习惯用现金缴停车费，但管理员手中的POS机可以将车位、车辆等信息录入系统，为政府决策、停车诱导等提供参考。

　　市交通港口局正积极推进静安、杨浦、徐汇、黄浦、长宁等区开展区内重点区域的停车诱导系统建设。目前，共计建设停车诱导屏约350块，覆盖了250家公共停车场（库）、约40000个停车泊位。
 

手持POS机不仅能够刷卡收费还可以记录停车情况。
 

　　停车管理员使用手持POS机在交通卡上一刷，就能完成停车收费。这样的“移动式咪表”系统已在上海中心城区的部分路段展开试点。虽然多数司机仍习惯使用现金缴停车费，但手持POS机的应用使得少缴、拒缴停车费的行为有记录可查，从而得到制约。

　　市交通港口局还将根据试点情况，对“道路停车手持POS机电子收费系统”做进一步完善，待完善后在其他停车收费路段逐步推开。

　　车辆信息被记入POS机

　　道路停车手持POS机电子收费系统，又称“移动式咪表”。与固定式咪表相比，移动式咪表相对灵活、便捷，车主无需自助操作，而是由停车管理员直接操作，在刷卡收费的同时将车位、车辆等信息录入系统，为政府决策、停车诱导等提供参考。 

　　今年10月份，位于原卢湾区的太仓路（“马当路-重庆南路”段）率先成为手持POS机电子收费项目的试点路段。11月23日14时许，早报记者看到，在太仓路 “马当路-淡水路”段的7个车位上，正停着5辆车，还剩下2个车位。

　　“这里一般都停不满，一天下来大概会停十五六辆车。”停车管理员王师傅拿着一台手持POS机，告诉早报记者，“大多数还是现金缴费，刷卡的不多，每天大概一两辆，今天到现在13辆车还没有刷卡缴费的。”

　　根据此处的停车收费标准，第一个小时是15元，第二个小时起是每小时20元，一般来说，停在这里的车都是先付一个小时的钱，若超时就在取车时再补缴。在补缴时，如果用POS机刷卡付费，那么必须如实付费，但不少车主会讨价还价，不肯缴足停车费，少缴甚至拒缴，这也是导致刷卡率较低的原因之一。 

　　还有一些车主会趁着管理员来不及赶过去收费，就匆忙把车开走。就在早报记者采访时，一辆白色车很快地开走了，王师傅根本就来不及去拦住司机。

　　不过，这些少缴或拒缴停车费的车主可能没有想到，他们少缴、拒缴费用的情况，都已被录入了手持POS机系统内。

　　市交通港口局有关人士表示，该系统可以收集实时车位信息，将之纳入停车诱导系统，为车主提供便利。同时，个别车主少缴、拒缴停车费等行为将得到一定制约。 

　　停车诱导屏已建350块

　　据了解，市交通港口局正积极推进静安、杨浦、徐汇、卢湾、黄浦、长宁等区开展区内重点区域的停车诱导系统建设。

　　停车诱导系统以设置在中心区重点路口处的多级信息发布屏为载体，提供一定区域内停车场（库）的位置、空泊位数等信息，指引司机停车。

　　目前，本市已在静安、杨浦、徐汇、黄浦、长宁重点区域建成停车诱导系统，区域内建设停车诱导屏约350块，覆盖南京西路、静安寺、五角场、徐家汇、淮海路、新天地、中山公园、虹桥地区、人民广场、南京东路、豫园等重点区域的250家公共停车场（库）、约40000个停车泊位。